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品牌技术还是亏损西亚特凭啥进中国
发布时间:2023-12-01
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本文摘要:中国现在缺汽车品牌吗?中国现在缺汽车技术吗?中国现在缺个性化的汽车吗?简言之:中国现在缺汽车吗?答案显然是否定的。如果在中国做几个排名,例如,销量第一的,技术最好的,经销商最多的,最赚钱的,会是谁?大众!是的,大众在中国用“所向披靡”形容是不为过的。一季度,销售量排名前十位的品牌中,大众占了四个,销量高达40%。 南北大众,加上斯柯达,几乎把持了A级车的“半壁江山”。奥迪引领着高档豪华车市场。 此外还有个大众进口车,从A级一直到C级车应有尽有。

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中国现在缺汽车品牌吗?中国现在缺汽车技术吗?中国现在缺个性化的汽车吗?简言之:中国现在缺汽车吗?答案显然是否定的。如果在中国做几个排名,例如,销量第一的,技术最好的,经销商最多的,最赚钱的,会是谁?大众!是的,大众在中国用“所向披靡”形容是不为过的。一季度,销售量排名前十位的品牌中,大众占了四个,销量高达40%。

南北大众,加上斯柯达,几乎把持了A级车的“半壁江山”。奥迪引领着高档豪华车市场。

此外还有个大众进口车,从A级一直到C级车应有尽有。从上述这些数字可以看到,中国消费者对大众品牌的高度认可,大众无疑可以当选在中国最成功的汽车企业。

那么西亚特呢?它凭什么进中国?凭它的亏损吗?根据大众集团公布的今年一季度的业绩数字,西亚特是大众旗下9个品牌里唯一亏损的品牌,西亚特品牌第一季度在全球交付汽车9.3万辆。亏损1200万欧元,去年同期亏损1.1亿欧元。凭它的技术吗?此次上海车展西亚特高调宣布进入中国,带来了一款外形前卫的车——Leon,而在中国媒体眼中,它不过是“基于第五代捷达也就是PQ35平台的曾孙级产品”。凭它的品牌吗?连大众自己都说不清楚该如何定义它。

大众汽车集团总裁兼CEO倪凯铭博士在接受网络访谈时这样说:……我们把它带到上海,也希望看看市场对它的反馈。到目前为止,反馈都很积极,因此我们计划从2012年开始销售。只是现在定义它的未来还早,但最终我们有个梦想是把SEAT品牌带到中国来……中国市场是个巨大的市场,但不是一个无限的市场,现在中外汽车企业的车型竞争从原来的泾渭分明,到现在的针锋相对,特别是跨国公司开始向中低端车型市场进军,留给中国自主品牌的空间越来越“狭窄”,而原产于西班牙的西亚特是以中、小型轿车为主的品牌,显然,西亚特来了,对中国本土汽车不是好消息。对中国消费者来说,不过是多了一个陌生的新选择。

而对西亚特呢?责任编辑:郭娓娓。


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